青岛进口代理：订船都要付定金，马士基航运要改变行业规则（下）

今后不能随意反悔
　　青岛进口代理了解到马士基航运自全球金融危机发生以来，一直在业内率先采用新手段、新模式，进行了很多探索，持续施行成本节约战略，努力吸引客户，显著增长市场份额。
　　“客户现在首选谁的财务状态最好，因为这样的航运公司才是靠谱的。”方雪刚介绍，低运价的后果是，供应链不稳定，航运公司万一撑不下去了，倒霉的还是客户，货物积压，甚至找不到，都是可能的。

青岛进口代理了解到马士基航运有点像国内快递业的顺丰，价格比较高，服务比较好。“我们要继续改善客户的体验。客户2015年运一个柜子，要和我们联系5次，现在只需要2次，方便多了。”方雪刚希望，最终能像淘宝那样，客户在自己的电脑上，点一点相关页面，就可以下单、支付、成交、托运，“用数字化产品，降低物流成本。”
　　马士基航运将与客户进行更深入的利益捆绑，今年有望率先在业内改变一个游戏规则，实现双方共赢。“现在，客户订舱、订柜以后，没有什么约束力，想取消就取消了，大约30%--40%的订单，就是这么没有下文了，这不利于航运公司调配运力，形成恶性循环。”方雪刚透露，马士基航运将向客户收取定金，而客户将获得的回报是，保证有舱位、有运力。任何一方违约，都要承担责任。
　　青岛进口代理了解到有航运专家指出，由于市场低迷，航运公司对老客户，基本上都是订舱订柜无需定金，完货上船后统一结算，“对新客户则不一样，收取较低的定金，以防风险。客户随意弃舱弃柜的现象确实较多，需要解决。”
　　方雪刚还指出，马士基航运对2017年业绩的乐观预计，是有依据的。比如，中国进出口贸易的80%需要集装箱海运。货物已经多样性，需要冷柜运输的生鲜货物，每年以20%--30%的幅度增加，给航运公司带来可观收益。“我们从澳大利亚、新西兰运来牛肉、牛奶，从挪威运来三文鱼、海鲜，从美国运来水果。”即便是市场低迷的2016年，马士基航运的货量也增长了9.4%。
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