马士基、达飞等5大航运巨头预成立新协会，青岛进出口货代公司解读

五家集装箱航运公司计划成立协会，旨在为集装箱航运业的数字化、信息技术标准化和互通性铺平道路。其IT高管们目前正在讨论创建通用信息技术标准，该标准计划提供给集装箱航运业的所有利益相关方免费使用。这五家航运巨头是：马士基、达飞轮船、赫伯罗特、地中海航运及海洋网联船务（ONE）。青岛巨晖国际物流有限公司十年专业门到门、港到港一站式青岛进出口货代公司，积累快速的清关渠道，能够为您制定高效、省心、更节省成本的进口方案，诚信可靠，业务精通，海关认可。

《劳氏日报》也对该消息进行报道，马士基、地中海航运、达飞集团、赫伯罗特、海洋网联船务（ONE）计划成立新协会，旨在促进集装箱航运业的信息技术（IT）标准化。

报道称，该组织不打算开发或者运营数字化平台，商业化事宜不在其讨论范围，仅为促进标准化，协调船公司、客户和第三方之间的信息交流。将重点推进数字化、标准化与互用性（interoperability）。

地中海航运公司首席信息官André Simha表示：“集装箱航运公司如能采用一套通用的信息技术标准，这将符合客户和所有利益相关方的最佳利益。” André Simha也是该计划成立的协会的发言人。

他说：“我们正在努力减少繁文缛节并提高透明度。现在时机已经成熟，因为新兴技术为客户创造了更为友好的机会。与我们在各自封闭的环境中工作相比，一起寻求为客户提供技术突破和服务已得到普遍认可。”

需要一个中立及非营利的协会

虽然航运业已经拥有多个组织和协会，但该计划成立的协会成员都认为需要一个中立和非营利的机构，使航运公司、航运业及所有利益相关方从中受益。青岛巨晖-一站式青岛进出口货代公司

目前，五家公司的IT部门主管正在探讨可能制定的标准，这些标准将完全向业内所有利益相关者公开，且不收取费用。五家公司还在一份联合声明中表示：“尽管航运业目前已经有多家组织和协会，但承运人之间还是需要一个中立的、非营利性的组织，为整个行业和利益相关者谋求利益。”

“这就是为什么我们热忱欢迎新成员加入该协会，” Simha总结道。

该组织有待相关部门批准，预计将在明年初正式启动，届时将邀请更多班轮公司加入。几位创始成员相信，所有主要船公司都会加入进来。而就在此前不久，全球知名订舱交易平台、软件和信息提供商INTTRA对200多名航运和技术高级主管进行了调查，其中91%的人认为，船公司之间建立数据标准是必不可少的。

该协会无意开发或运营任何数字平台，但旨在通过信息技术的标准化确保行业的互通性。 同样，该协会亦不会讨论任何商业或运营事宜。

参与讨论的人员信息

A.P. 穆勒-马士基：Adam Banks, 首席技术信息官

达飞轮船: Madhana Kumar,转型、数据&数字化副总裁

赫伯罗特： Martin Gnass, 信息技术执行总监

地中海航运: André Simha, 首席信息官

海洋网联船务: Noriaki Yamaga, 企业及创新执行总监

关于该计划

· 建立一个中立及非营利的协会

· 目的是为航运业的数字化和信息技术标准化铺平道路

· 一旦协会成立，所有航运公司都可以加入、使用

· 马士基、达飞轮船、赫伯罗特、地中海航运及海洋网联船务希望成为该协会成员

· 希望可以于2019年运行（需获得相关监管部门批准）

· 该协会将遵守所有法律及监管要求

A.P. 穆勒-马士基首席技术信息官Adam Banks 表示：“马士基致力于成为一家综合的集装箱航运物流公司，为客户提供便捷的、端到端的服务和无缝的客户体验，数字化是我们实现这一战略的关键所在。随着集装箱航运业进一步数字化，一套通用的技术标准将确保行业的互通性并使各方能够专注于提供有附加值的服务。 最终，这将有利于客户供应链中的所有相关方。”青岛巨晖-一站式青岛进出口货代公司

达飞轮船执行技术及转型副总裁Rajesh Krishnamurthy说：“达飞一直在寻找最佳实践和标准，以支持公司的创新和数字战略。 作为创始成员，我们可以一起创建整个行业的数字化标准。”

赫伯罗特信息技术执行总监Martin Gnass说：“赫伯罗特对该协会表示欢迎，因为我们坚信未来的挑战只能通过共同的努力来解决。 作为航运公司，我们仍然在市场上互相竞争，但我们将共同塑造航运业的未来。”

地中海航运首席信息官 André Simha表示：“MSC认为，航运企业已经到达一个临界点，需要在中立和非营利的协会框架内寻求共同、开放及可为的事情。通过在标准化解决方案方面进行合作，我们认为这是回应货主对技术和创新需求的最佳方式，从而塑造航运业的未来。”

海洋网联船务企业及创新执行总监Noriaki Yamaga说：“近年来，海洋网联船务看到了航运物流业创新技术的发展浪潮，这为整个行业的数字化转型带来了良好的机会。但与此同时，我们对采用一些公司的新技术持谨慎态度，因为市场上并没有通用的标准，这可能最终导致供应链中所有利益相关方所做的工作需要进行重新整合。带着这样的想法，我们认为航运企业有必要在新技术和创新领域进行讨论和合作，以建立行业的通用信息技术标准和治理体系，以现代化的方式简化和数字化航运流程。我们相信这种协作可以为我们的客户以及物流公司提供更多价值和机会，引领航运和物流业走向数字供应链的新生态系统。”

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