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中欧班列拥堵出现一舱难求,中欧班列进出口清关须注意!

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浏览:- 发布日期:2020-12-17 15:46:43【

疫情冲击之下,空运价格暴涨,船运公司减少远洋货轮班次和停靠港数量,便捷性和实效性大打折扣,所以中欧班列铁路货运成为越来越多客户的选择。空运运力有限,且运费高。海运涉及船员检疫、货物装卸等环节,人员接触频繁,在疫情期间受到较大影响。许多原本走空运和海运的货物转移到了铁路运输,导致从今年2月开始,中欧班列运量不断增长。中欧班列拥堵出现一舱难求,中欧班列进出口清关须注意!

据知情人士透露,今年以来,中欧班列发运量不断提升,但口岸作业能力有限,加上边境疫情防控等因素影响,导致大量货物在口岸积压,从今年下半年开始,部分口岸出现较为严重的拥堵情况,随着年底货运需求的增多,近期拥堵情况愈发严重。

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12月12日,国铁集团就中欧班列近期的拥堵情况回应称,近期口岸交接能力确实有所下降,部分通道班列移动缓慢,国铁集团称这是由于西方圣诞节临近,中欧班列需求旺盛,且口岸站疫情防控措施加强,境外天气恶劣等因素导致。铁路部门已经采取措施,进行源头调控疏解,采取阶段性运力调控措施;同时在霍尔果斯、二连浩特等口岸实施扩能改造,提升交接能力;加强国际协调合作。国铁集团表示,以上措施已经有效疏解了口岸拥堵。国铁集团要求中欧班列在此期间不停运、不限装。

国铁集团公布的数据也显示,截至11月5日,2020年中欧班列开行已达10180列,已超过去年全年开行量,运送货物92.7万标箱,同比增长54%。今年11月,中欧班列继续保持高位运行,开行1238列,运送11.5万标箱,同比分别增长64%、73%,综合重箱率达98.8%。

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